Dzisiejsze koła przemysłu motoryzacyjnego są zwykle wykonane z felg aluminiowych. Wszystkie rodzaje dobrze prezentujących się kół są precyzyjnie obrabiane, aby poprawić ich wygląd. Kucie, odlewanie, oświetlenie, malowanie i inne procesy rzeczywiście poprawiły wygląd i luksusowość samochodu. Koła samochodu ciągle się obracają, czasami pękają lub uderzają w krawężnik, więc łatwo je uszkodzić. Im bardziej luksusowy i dopracowany model, tym większy będzie problem w przypadku uszkodzenia felgi. Oznacza to, że właściciele samochodów są skłonni wydać sporo pieniędzy na naprawę piasty koła. Czy przywrócenie go do użytkowania naprawdę działa? Czy operacja jest skomplikowana? Mówi się, że w niektórych przypadkach naprawa kół niesie ze sobą również nowe potencjalne zagrożenia. W tym artykule udzielimy szczegółowych odpowiedzi na techniczną obsługę piasty koła.
Uszkodzenie felg, a naprawa CNC
Uszkodzenia felg aluminiowych można z grubsza podzielić na trzy kategorie w zależności od przyczyny i stopnia uszkodzenia:
- Pierwszym z nich jest tarcie o nawierzchnię drogi i krawężnik podczas parkowania na poboczu.
- Drugi typ, duże odkształcenie i zniekształcenie, jest powszechne w przypadku nagłego napotkania dużych dziur lub wysokich grzbietów przy dużej prędkości.
- Trzeci typ, pęknięcie, które jest powszechne w przypadku wstrząsów i uderzeń z dużą prędkością.
Naprawa felg przy użyciu CNC – uwagi
Metody naprawy tych trzech sytuacji są również różne, a efekt różni się w zależności od osoby. Nawet niektóre przypadki naprawy wprowadzają nowe zagrożenia:
- Pierwszym z nich jest naprawa zużycia powierzchni, która jest również najczęstszą sytuacją. Ponieważ nie ma to wpływu na konstrukcję nośną piasty, należy upiększyć tylko powierzchnię. W praktyce zatem, pierwszym etapem jest piaskowanie i polerowanie. Najpierw piasta musi być zmatowiona i wypolerowana przed renowacją. Główną metodą jest czyszczenie piasty koła przez piaskowanie, aby stworzyć dobry fundament pod późniejszą kosmetykę.
- Drugim krokiem jest polerowanie papierem ściernym. Po oczyszczeniu większości piasty przez bezpyłowe piaskowanie, następnym krokiem jest ponowne wypolerowanie detali drobniejszym wodnym papierem ściernym.
- Trzecim krokiem jest wypełnienie szpachli. Po oszlifowaniu i wypoziomowaniu piasty koła rysy uzupełnia się szpachlą aluminiową. Ten krok jest łatwy do zrozumienia. To tak samo, jak nakładanie szpachli przy malowaniu blach samochodowych. Różnica polega na tym, że piasta koła wykonana jest ze szpachli stopowej, która jest twardsza i delikatniejsza niż szpachlówka stosowana do blach samochodowych.
- Czwarty krok to naprawa spawalnicza aluminium. Taka sytuacja często występuje, gdy szczelina zużycia jest nieco większa, a efekt wypełnienia nie jest dobry. Spawanie aluminium będzie stosowane do wypełniania i wyrównywania stopów aluminium.
- Piąty krok to polerowanie. Ponieważ wypełniacz często przekracza pierwotną płaską powierzchnię, uzupełnienie należy wypolerować, aby końcowy metal pozostał w przybliżeniu płaski.
- Szósty krok to profesjonalne malowanie. Po wykończeniu czas na malowanie. Ten krok jest podobny do malowania blach w większości warsztatów, a różnica nie jest duża. Chodzi raczej o sprawdzenie różnicy kolorów i jednolitości malowania.
Wdrożenie CNC do renowacji felg
Kolejne kroki są bezpośrednio powiązane z wykorzystaniem maszyny CNC do renowacji felg:
- Krok siódmy, programowanie tokarki. Jednak ze względu na jasną powierzchnię piasty niektórych modeli, procesu szczotkowania nie można po prostu wypolerować. Muszą być obrabiane na maszynach CNC. W tym momencie wymagane są bardzo drobne szczegóły, takie jak prawidłowa krzywizna i rozstaw osi, aby zapewnić zadowalający końcowy wynik szczotkowania zębów.
- Ósmy krok, to rysunek drutu CNC. Po zaprogramowaniu, piasty są precyzyjnie cięte na tokarce, aby zapewnić takie samo wykończenie. Ponadto, ponieważ ten krok zmniejsza grubość piasty, nie nadaje się do wielokrotnych napraw, gdyż pocienienie powierzchni podparcia piasty znacznie wpłynie na efekt jej siły.
- Krok dziewiąty, nano metalowa farba ochronna. Po wykonaniu poprzednich kroków, piastę należy również spryskać lakierem nano metalicznym, który po wypaleniu będzie bardziej błyszczący.
- Dziesiąty krok, dokładne polerowanie. Na koniec koła są dokładnie polerowane, aby uzyskać bardziej lśniący efekt. Poza drugim i trzecim rodzajem uszkodzeń, na skutek zmian w strukturze piasty, a nawet pęknięć, po naprawie tej sytuacji wytrzymałość i struktura wewnętrzna samej piasty nie są tak kompletne jak wcześniej. Ma to znaczący wpływ na bezpieczeństwo, dlatego nie zaleca się naprawiania jej osnowy.
Podsumowanie
Renowacja felg to proces, który pozwala zaoszczędzić wiele pieniędzy, a może przywrócić piękno i szyk naszym pojazdom. Niemniej jednak pamiętajmy, żeby takie zadanie zlecać centrom obróbczym CNC, które mają świadomość tego rodzaju obróbki, gdyż nie zawsze może ona zostać przeprowadzona. W przypadku uszkodzenia głównej konstrukcji w sposób trwały renowacja nie jest wskazana. Jeżeli natomiast uszkodzenia dotyczą mało znaczących elementów felgi, to obróbka CNC może pomóc zaoszczędzić sporo środków i przywrócić felgi do stanu idealnego!