Procédé de carburation

Ce procédé, appelé aussi la cémentation, permet d’améliorer la dureté d’un matériau et sa résistance à l’abrasion tout en conservant son noyau tendre et ductile. C’est possible grâce à la saturation en carbone des couches se trouvant sous la surface de l’acier. Il ne faut pas oublier que ce type de traitement thermique est prévu seulement pour les aciers avec le taux de carbone jusqu’à 0,25 %. Pendant la carburation, l’acier est réchauffé jusqu’à la température de 850 à 900°C. La durée de la carburation est de 3 à 20 heures, cela dépend de l’épaisseur de la couche superficielle où se produisent les changements dus à la carburation. Les pièces traitées passent ensuite à la trempe et au revenu.

Carburation sous vide Piro-carb

Comme la société Sacher dispose de fours avancés technologiquement, elle est en mesure de proposer également une technologie moderne de carburation sous vide Piro-carb. Elle permet d’éviter les oxydations et les déformations du matériau tout en laissant la surface traitée propre. C’est un procédé moins long par rapport à la carburation classique, et en conséquence, grâce à l’économie d’énergie, plus convivial pour l’environnement.

À quoi consiste la carburation de l'acier ?

Compte tenu de ce qui précède, les effets décrits sont obtenus grâce à la saturation en carbone des couches se trouvant sous la surface de l’acier. Quel est le déroulement de ce procédé ?

Comme l’acier est caractérisé par une structure cristalline, pour permettre sa carburation, soit la saturation en carbone, il est nécessaire de réchauffer le matériau (jusqu’à 850 à 900°C susmentionnés). Il est encore indispensable de penser à assurer un bon taux d’atomes de carbone dans le milieu de la surface à améliorer. Puis on a recours au phénomène de diffusion pour passer ensuite à l’étape principale d’introduction des atomes de carbone dans la structure de l’acier. Ce phénomène favorise l’absorption de carbone adjacent. L’absorption cesse lorsque les taux sont identiques dans les deux milieux, puis elle se transforme en diffusion interne.

Tout au cours de la carburation, les atomes de carbone libres sont transférés dans la structure de l’acier grâce à une solution liquide ou à un corps solide ou à un gaz. Une fois l’acier activé (par réchauffement), les atomes de carbone se déplacent au sein de la structure du réseau cristallin pour atteindre des nœuds libres les plus proches.

La durée de la diffusion ou de la carburation elle-même dépend avant tout de la disponibilité des atomes libres de l’élément en question dans le milieu du matériau et de la température du matériau.

La carburation de l’acier est assurée dans des milieux non homogènes. Un corps solide, cela peut être par exemple de la poudre à base de charbon de bois enrichie d’activateurs. En ce qui concerne les liquides, on a recours avant tout aux sels tels que le carbonate ou le chlorure d’un métal alcalin. Et pour la carburation sous gaz ?

Elle utilise souvent de l’oxyde de carbone ou du méthane, elle est systématiquement mise en place car elle permet de contrôler bien la quantité de carbone présent dans un milieu. Il est à noter que nous proposons également la carburation par ionisation basée sur la production du plasma et aussi la carburation sous vide susmentionnée. Celle-ci est appelée aussi la carburation sous basse pression et sous températures élevées.

Voici tous les avantages de la carburation sous vide

La carburation sous température élevée proposée par Sacher présente plusieurs avantages par rapport à d’autres techniques. Nous en avons déjà fait un résumé en nous concentrant seulement sur la durée de ce procédé et sur l’absence de l’oxydation et des déformations du matériau. Voici une liste exhaustive des principaux avantages de cette variante de carburation :

– contrôle précis des dimensions et une énorme répétabilité,
– dureté élevée et homogène de la couche en dessous de la surface dans le cadre des profils traités des pièces carburées,
– significativement meilleure propreté des produits par rapport aux techniques conventionnelles,
– réduction importante du nombre d’opérations de fabrication, on évite p.ex. le nettoyage ou le ponçage final,
– parfait contrôle de l’homogénéité en ce qui concerne la dureté et la microstructure, et aussi la profondeur des couches de diffusion,
– carburation possible même pour des trous exceptionnellement fins ou sans sortie,
– sans espace d’oxydation intérieure, soit autrement dit, l’élimination de l’oxydation intérieure ce qui contribue à l’optimisation des caractéristiques mécaniques et de la fatigue des pièces traitées.

Carburation de l'acier en coopération avec Sacher

Chez Sacher, nous faisons tout notre possible pour mieux répondre aux besoins de nos clients tout en leur proposant des prix attrayants. Grâce à notre expérience de plusieurs années, à nos connaissances secteur fiables et actuelles, et à nos installations techniques bien équipées, vous pouvez être sûr de pouvoir profiter d’une carburation professionnelle tenant compte du projet maximisé en terme du rendement cible. N’hésitez pas à prendre contact avec notre personnel.