Die Räder der heutigen Automobilindustrie bestehen in der Regel aus Aluminiumfelgen. Alle Arten von gut aussehenden Rädern werden präzise bearbeitet, um ihr Aussehen zu verbessern. Schmieden, Gießen, Beleuchten, Lackieren und andere Prozesse haben das Aussehen und den Luxus des Fahrzeugs wirklich verbessert. Die Räder eines Autos drehen sich ständig, brechen manchmal oder stoßen gegen einen Bordstein, so dass sie leicht beschädigt werden können. Je luxuriöser und raffinierter das Modell ist, desto größer ist das Problem, wenn die Felge beschädigt ist. Dies bedeutet, dass die Autobesitzer bereit sind, viel Geld für die Reparatur der Radnabe auszugeben. Funktioniert die Wiederinbetriebnahme wirklich? Ist die Operation kompliziert? In einigen Fällen birgt die Radreparatur auch neue potenzielle Risiken. In diesem Artikel geben wir detaillierte Antworten auf die technische Handhabung einer Radnabe.
Felgenschäden und CNC-Reparatur
Schäden an Leichtmetallrädern lassen sich grob in drei Kategorien einteilen, je nach Ursache und Schwere des Schadens:
- Der erste ist die Reibung mit der Fahrbahnoberfläche und dem Bordstein beim Parken am Straßenrand.
- Die zweite Art, große Verformungen und Verwerfungen, treten häufig auf, wenn bei hoher Geschwindigkeit plötzlich große Schlaglöcher oder hohe Erhebungen auftauchen.
- Der dritte Typ ist der Bruch, der häufig bei Stößen und Schlägen mit hoher Geschwindigkeit auftritt.
Felgenreparatur mit CNC – Überlegungen
Die Reparaturmethoden für diese drei Situationen sind ebenfalls unterschiedlich, und die Wirkung ist von Person zu Person verschieden. Selbst einige Reparaturfälle bringen neue Risiken mit sich:
- Die erste ist die Reparatur von Oberflächenverschleiß, was auch die häufigste Situation ist. Da die tragende Struktur der Nabe nicht betroffen ist, muss nur die Oberfläche verschönert werden. In der Praxis wird daher zunächst sandgestrahlt und poliert. Zunächst muss die Nabe sandgestrahlt und poliert werden, bevor sie neu lackiert werden kann. Die wichtigste Methode besteht darin, die Radnabe durch Sandstrahlen zu reinigen, um eine gute Grundlage für die anschließende kosmetische Behandlung zu schaffen.
- Der zweite Schritt ist das Polieren mit Schleifpapier. Nachdem der größte Teil der Nabe durch staubfreies Sandstrahlen gereinigt wurde, werden im nächsten Schritt die Details mit feinerem Wasserschleifpapier nachpoliert.
- Der dritte Schritt ist das Einfüllen des Kittes. Nach dem Schleifen und Nivellieren der Radnabe werden die Kratzer mit Aluminiumspachtel aufgefüllt. Dieser Schritt ist leicht zu verstehen. Es ist dasselbe wie das Auftragen von Spachtelmasse beim Lackieren von Autoblechen. Der Unterschied besteht darin, dass die Radnabe aus legiertem Kitt besteht, der härter und weicher ist als der Kitt, der für Autobleche verwendet wird.
- Der vierte Schritt ist die schweißtechnische Reparatur des Aluminiums. Diese Situation tritt häufig auf, wenn der Verschleißspalt etwas größer ist und die Füllwirkung nicht gut ist. Das Aluminiumschweißen wird zum Füllen und Ausgleichen von Aluminiumlegierungen verwendet.
- Der fünfte Schritt ist das Polieren. Da die Füllung oft über die ursprüngliche ebene Fläche hinausgeht, muss die Restauration poliert werden, damit das endgültige Metall annähernd eben bleibt.
- Der sechste Schritt ist der professionelle Anstrich. Nach der Fertigstellung ist es an der Zeit zu streichen. Dieser Schritt ähnelt dem Lackieren von Blechen in den meisten Werkstätten, und der Unterschied ist nicht groß. Es geht eher darum, den Farbunterschied und die Einheitlichkeit des Bildes zu überprüfen.
Einführung von CNC für die Felgenrestaurierung
Die nächsten Schritte stehen in direktem Zusammenhang mit dem Einsatz der CNC-Maschine für die Felgenrestaurierung:
- Schritt sieben: Programmierung der Drehmaschine. Aufgrund der glänzenden Nabenoberfläche einiger Modelle kann der Bürstenvorgang jedoch nicht einfach poliert werden. Sie müssen auf CNC-Maschinen bearbeitet werden. An diesem Punkt sind sehr feine Details wie korrekte Krümmung und Abstände erforderlich, um ein zufriedenstellendes Endergebnis beim Zähneputzen zu gewährleisten.
- Der achte Schritt ist das CNC-Drahtziehen. Nach der Programmierung werden die Naben auf der Drehbank präzise bearbeitet, um die gleiche Oberfläche zu erhalten. Da dieser Schritt die Dicke der Nabe verringert, ist er außerdem nicht für wiederholte Reparaturen geeignet, da das Reiben der Nabenauflagefläche die Wirkung der Nabenfestigkeit erheblich beeinträchtigt.
- Schritt neun: Nano-Metallschutzfarbe. Nach Abschluss der vorherigen Schritte sollte die Nabe auch mit Nano-Metallic-Farbe besprüht werden, die nach dem Brennen glänzender ist.
- Zehnter Schritt: gründliches Polieren. Zum Schluss werden die Räder gründlich poliert, damit sie noch mehr glänzen. Abgesehen von der zweiten und dritten Art von Schäden, die auf Veränderungen in der Struktur der Nabe oder sogar auf Risse zurückzuführen sind, sind die Festigkeit und die innere Struktur der Nabe selbst nach der Reparatur nicht mehr so vollständig wie zuvor. Dies hat erhebliche Auswirkungen auf die Sicherheit, weshalb von einer Reparatur der Karkasse abgeraten wird.
Zusammenfassung
Die Felgenaufbereitung ist ein Verfahren, mit dem man viel Geld sparen und die Schönheit und den Schick unserer Fahrzeuge wiederherstellen kann. Denken Sie jedoch daran, eine solche Aufgabe an CNC-Bearbeitungszentren zu vergeben, die sich mit dieser Art der Bearbeitung auskennen, da sie nicht immer ausgeführt werden kann. Im Falle einer dauerhaften Beschädigung der Hauptstruktur ist eine Sanierung nicht ratsam. Handelt es sich bei den Schäden hingegen um unbedeutende Teile der Felge, kann die CNC-Bearbeitung helfen, viele Ressourcen zu sparen und die Felgen in einen perfekten Zustand zu versetzen!